Skollokaler Örnsköldsvik


1 kommentar

En dåligt känd plan!?

Krockhastigheter

Aktuell statistik om påkörda fotgängare.

Kommunens hastighetsplan verkar vara dåligt känd. Det vittnar uttalanden i kommunfullmäktige om och nu senast en insändare i ÖA, med frågeställningen ”Finns det någon tanke bakom alla sänkta hastigheter?”.

Naturligtvis finns det en tanke bakom, och en tydlig plan! Planen genomförs under en treårsperiod och ska vara helt genomförd i december 2018. Örnsköldsviks Allehanda skrev påpassligt om hastighetsplanen inför antagandet för tre år sedan, men minnet är kort. Länk till ÖA-artikeln: ”Ny hastighetsplan – lyft på högerfoten”.

Den främsta anledningen till att nya hastighetsgränser införs är att rädda liv och att öka trafiksäkerheten. De hastigheter som tidigare gällt är inte anpassade efter de kunskaper vi har från studier av dödsolyckor i tätorter. Enligt dessa har hälften av de personer som omkommit följt trafikreglerna och använt tillgänglig säkerhetsutrustning. Vägens utformning har haft en bristfällig säkerhetsstandard, eller också har hastighetsgränsen varit för hög i förhållande till vägens säkerhetsstandard.

En vanlig följdfråga är ”Varför sänker man hastigheterna när dagens bilar har blivit säkrare?” och svaret: Utvecklingen innebär att bilarnas fronter utformats för att minimera skadorna för fotgängare vid en påkörning. Åtgärderna har effekt i påkörningshastigheter under 50 km/h. Vid högre påkörningshastigheter blir krockvåldet så kraftigt att frontens utformning inte har någon direkt betydelse för fotgängaren. Här kan en liten hastighetsskillnad som 10 km/tim innebära skillnaden mellan liv och död, eftersom människokroppen fortfarande är lika skör och sårbar, trots bilarnas ändrade utformning.

Därför ser många kommuner över hastigheterna på kommunens vägar. Förutom Örnsköldsvik kan nämnas att Malmö, Halmstad, Växjö, Hylte, Göteborg, Vänersborg, Lidköping, Nyköping, Eskilstuna, Håbo, Umeå och Luleå genomförde detta redan för tio år sedan, och fler kommuner är på gång.

I samband med att hastighetsplanen antogs fick kommunen ett stort antal frågor. Den som vill veta mera kan gärna följa länken till frågor och svar om hastighetsplanen. Den sidan är riktigt upplysande.

Det går också att följa länken till kommunens hastighetsplan, för den som vill gotta sig, eller grotta ner sig.

Den senaste insändare tycker också att kommunen hellre ska fixa trafikljusen efter E4 än sänka hastigheten för att rädda liv. Där är svaret att det är Trafikverket som har ansvaret för E4 och flera andra större vägar, så det bytet går inte att göra även om någon skulle hålla med.

Jag tillåter mig dock att tvivla att någon skulle vilja prioritera trafikljusens synkning framför att rädda människoliv, även om det kan vara väl så irriterande när ”den gröna vågen” inte fungerar.


1 kommentar

Slangtornet som Maxas

Slangtornet 180625

Gamla brandstationen i vy österfrån vid E4:an.

Vad pågår vid gamla brandstationen och vad har det för koppling till skollokalsbloggen!?

Den gamla brandstationen, där Opus bilprovning huserar i bottenplanet håller på att byggas ut. Fastigheten har köpts in av Mats-Ove Eriksson, som är ägare till Gummigrossen. (Se artikel i Tidningen 7.)

Han bygger på slangtornet från nuvarande 17 meters höjd och 18 meters omkrets till 36 meters höjd och 28 meters omkrets. Det blir tio våningar högt med relaxpool på översta våningen. Det blir därmed fyra meter högre än Ting1 när det är färdigbyggt om cirka två år, med bara med tanke på att det byggs på högre höjd över havet.

Ett slangtorn är vad som förr i tiden användes för torkning och förvaring av brandslangar på många brandstationer när brandslangar var tillverkade av naturmaterial. Numera används vanligen syntetiska slangar och helt andra metoder för torkning.

Vad är då kopplingen till skollokalsbloggen? Jo, det är arkitekten bakom den pågående utbyggnaden. Den som ritat heter Max Lönnqvist och har företaget Lönnqvist & Vanamo Architects AB, i Stockholm. Det är han som är arkitekten bakom Bredbynskolan, Ängsmarkens förskola, Höglidenskolan och också den som just nu ritar på Höglands nya förskola. Många järn i elden.

MaxLönnqvist

Max Lönnqvist, Stockholmsarkitekt som maxar den gamla brandstationen.

Man skulle kunna våga sig på att summera planerna för gamla brandstationen så här: Slangtornet Maxas!


Lämna en kommentar

Asbestlarm

Asbestsanering2018
Ett aktuellt larm i veckan är slarv med asbestsanering vid förskolor och skolor. Inslagen i teve gällde en förskola i Staffanstorp och Löddenäs förskola i Bjärred. Men hur är det i Örnsköldsvik?

I Örnsköldsvik har asbestsanering (och PCB-sanering) utförts i samband med byggarbeten vid Bredbynskolan och Höglidenskolan. Och jag kan försäkra att inga barn har fått vara i närheten! Inga vanliga byggjobbare heller. Det är faktiskt så att de saneringsarbeten som omsorgsfullt genomförts i flera fall riskerat försena tidsplanen för byggnation, men att de regler som kringgärdar saneringen på inga villkor har fått tummas på.

Asbest totalförbjöds i början på 1980-talet men finns kvar i gamla skolbyggnader, inbyggt i bland annat branddörrar och fogar. Det kan sägas tillhöra rutinerna att behöva sanera asbest när byggnader från 1960- och 1970-talet ska renoveras eller rivas.

Bakgrunden till den flitiga förekomsten av asbest är dess värdefulla tekniska egenskaper som hög mekanisk hållfasthet och smidighet, hög termisk isoleringseffekt, goda brandskyddande egenskaper, god ljud- och värmeisolerande förmåga och hög kemisk beständighet. Asbest har därför fått stor användning inom byggindustrin. Asbest har använts som brandskydd i bland annat stålkonstruktioner, ventilationsanläggningar, soprum och andra lokaler av många slag. Som värmeisolering har asbest installerats i rör och värmepannor, bullerdämpning och armering i skivor, kanaler och golvplattor, i underskikt till plastmattor, i färger och plaster och i fix och fog till kakel. Asbest har också använts i fordonsindustrin som friktionsmaterial med slitstarka egenskaper i tillverkning av bromsar.

Asbest är helt ofarligt när det sitter fast eller är inkapslat. MEN det bildar vid mekanisk påverkan tunna fibrer som hålls svävande i luft som damm. Dammet kan vid inandning tas upp i luftvägar och lungvävnad och där ge lungsjukdomar och orsaka elakartade tumörer. Yrkesmässig användning av asbest och asbesthaltiga produkter är därför förbjuden i många länder, i Sverige sedan 1982.

Förra året rapporterades drygt 23 000 asbestrivningar till Arbetsmiljöverket.

Tidningen Dagens arbete listar kommuner där asbestslarv upptäckts. Den listan är skrämmande lång:

Sanering i skyddsdräkt

Asbestsanering i skyddsdräkt.

Grundskola i Örebro, januari 2018
Lågstadium i Luleå, april 2018
Grundskola i Visby, februari 2018
Förskola i Staffanstorp, september 2017
Grundskola i Katrineholm, januari 2017
Grundskola i Örebro, februari 2017
Grundskola i Holmsjö, april 2017
Förskola i Timrå, september 2017
Förskola i Furulund, mars 2017
Förskola i Lomma, augusti 2016
Förskola i Vänersborg, februari 2016
Skola i Ängelholm, maj 2016
Grundskola i Göteborg, juni 2015
Förskola i Eskilstuna, augusti 2015
Grundskola i Herrljunga, augusti 2014
Grundskola i Falun, juni 2014
Grundskola i Kristinehamn, februari 2014
Gymnasiskola i Skara, januari 2014
Förskola i Bjärred, december 2013
Förskola i Bjärred, juli 2012
Förskola i Östersund, november 2010


1 kommentar

Rapport om förskolans ytor

Mätmetoder

Gamla och nya mätmetoder, en centimeterstock och en lasermätare.

Nu finns en slutrapport om våra förskolors ytor!

Vi har tidigare skildrat den kapacitetsbedömning som utförts vid kommunens förskolor, i två tidigare inlägg. Dessa kan vara av värde att läsa först, för den som inte hört vad kapacitetsbedömningarna går ut på:

Kapacitetsbedömning, maj 2015

Kapacitetsbedömning pågår! februari 2017

… och nu är bedömningarna i förskolan färdiga! De slutfördes faktiskt redan i våras, men överenskommelsen var att bildningsnämndens ledamöter skulle få sitta på första parkett och få en redovisning innan materialet blev offentligt. Dragningen för nämnden skedde i förmiddags, så nu är rapporten offentlig.

Det är 35 förskolor som mätts och bedömts och respektive förskola har efter fastställd bedömning fått ett faktablad med uppgifterna. Beslutsfattare och skolpolitiker får tillgång till alla faktabladen, för att kunna ta hänsyn till dessa vid kommande beslut.

Genomsnittstalen är del i den offentliga rapport som tagits fram. I den kan vi läsa:

Mätt faktor                                                                                         kvm/barn NTA

Aktiv pedagogisk yta                                                                         4,6 kvm

Rekommenderad barnyta enligt SBF                                             7,1 kvm

Total inneyta                                                                                       8,3 kvm

Mätt faktor                                                            per barn respektive per individ

Toaletter                                                                                               8,0 barn/toalett

Luftflöden                                                                                            19,1 l/s/p

Mätt faktor                                                                                          kvm/barn

Friytor vid förskolegården                                                               50,7 kvm

Vagnsvila erbjuds vid 17 förskolor, saknas vid 8 förskolor och finns delvis enligt förskolans riktlinjer vid 10 förskolor.

Ateljé finns utrustad, åtminstone en, vid 25 förskolor och saknas vid 10 förskolor.

Beträffande förskolegårdarna har i vissa fall omgivande ytor bedömts ingå i det framräknade genomsnittet 50,7 kvm/barn, och varierar påtagligt från 13,7 till 156,0 kvm/barn.

Rapporten innehåller också ett antal rubriker med reflektioner, nämligen dessa:

Kvalitet, grundskolelokaler, eftersatt underhåll, beslutsunderlag, luftflöden, friytor, engagemang, ljust och luftigt, förråd, genomgångsrum, vagnsvila, ateljéfunktion, variationen, rekommenderad yta och toaletter.

Vid bildningsnämndens första möte till hösten kommer verksamhetschefen för förskolan, Kajsa From Rundblad, och kvalitetsledaren, Linda Nordlander, att redovisa sina slutsatser i kvalitetsfrågor och kommande åtgärder för våra förskolor.


3 kommentarer

Skolornas flyttnetton

Höglandskolan

Höglandskolan, den skola i kommunen som har överlägset störst inflyttning till sitt upptagningsområde.

Frågor har inkommit kring hur pass stort flyttnettot är för våra skolor nu när Örnsköldsviks kommun växer i invånarantal – så här kommer svaret!

Det behöver då först förklaras vad ett flyttnetto är: Det är förenklat sett skillnaden mellan åren på hur många invånare som bor i ett område. I det här fallet naturligtvis hur många elever som skolan har i sitt upptagningsområde. Genom att jämföra en årskull vid olika tidpunkter kan man fastställa flyttnettot, dvs. skillnaden mellan hur många som flyttat in och flyttat ut. Med den inflyttning till kommunen som Örnsköldsvik för närvarande har, och den asylverksamhet som hade en markant topp 2015-2016 kan de flesta av skolorna uppvisa ett positivt flyttnetto, om än inte alla.

Årskurs 8-9 går att följa bakåt ända till 2004, årskurs 4-9 till 2008 och övriga årskurser går att följa till 2012, dvs. födelseåret för elever som nu går i förskoleklass. Här kommer först tre i topp vad gäller positivt flyttnetto och sedan tre i topp vad gäller lågt flyttnetto. Sedan ska vi kommentera hur nettona kan tolkas, så blir topplistorna allt litet klarare.

Stort flyttnetto 2004-2017

Högland                    45,9 %

Alne                           17,6

Domsjö                      11,3

 

Stort flyttnetto 2008-2017

Alne                           18,8 %

Högland                     16,5

Björna                        12,1

 

Stort flyttnetto 2012-2017

Björna                        13,4 %

Högland                     10,4

Alne                             9,5

 

Lågt flyttnetto 2004-2017

Sörliden                      -10,9 %

Grundsunda               -4,1

Anundsjö                      1,0

 

Lågt flyttnetto 2008-2017

Sörliden                      -7,4 %

Grundsunda               -5,5

Domsjö                         1,5

 

Lågt flyttnetto 2012-2017

Sörliden                      0,5 %

Nätra                           1,0

Grundsunda               2,5

 

Här blir flera trender tydliga:

I. Högland har haft det överlägset största flyttnettot sett till en femtonårsperiod. Så stort att två elever blivit tre. En god förklaring till att kommunen rustar för en till skolenhet, Höglidenskolan.

II. Asylmottagningen har gett Björna stora flyttnetton för den senaste femårsperioden, efter att tidigare haft vikande elevunderlag. Anundsjö har delvis hakat på den trenden.

III. Inget skolområde har haft ett negativt flyttnetto den senaste femårsperioden.

IV. Sörliden har tidigare varit ett utflyttningsområde för barn i skolåldern, men centraliseringen har vänt den trenden och området visar rentav ett svagt flyttnetto för de senaste fem åren.

Det bör här betonas att flyttnettot bara är en tilläggsfaktor till skolors storlek. Den allra viktigaste är hur många barn som föds i området. Men är kullarna stora får också in- och utflyttningen påtaglig inverkan på hur trångt det blir på skolan.

Gullänget är ett bra exempel på detta. Skolorna där finns inte med på någon av topplistorna, men med de stora årskullar som redan finns i området innebär en ökning på 7,5 procent den senaste femårsperioden ändå stor trängsel. Så stor att Ängetskolan till höstterminsstarten kommer att ha en paviljong på skolgården för att rymma ytterligare 5-6 klasser.


2 kommentarer

Grundskolans utemiljöer

Kommunjämförelse friytor i grundskolan 2018

Kommunkarta som visar hur Sveriges kommuner ”ligger till” med skolgårdsytor för sina grundskoleelever. Läs hela rapporten!

Hur ser det ut med grundskolans utemiljöer? Ett säkert svar för Örnsköldsvik kommer först under 2018-2019 när grundskolorna blir föremål för kapacitetsbedömning, men redan nu finns en fingervisning om läget …

Boverket uppmärksammade 2014 bristen på statistik över barns och ungdomars tillgång till staden och platser i den byggda miljön. SCB fick i samband med detta i uppdrag att avgränsa och kartera samtliga grundskoleenheters skolgårdar. Studien genomfördes under 2014 – 2017.

Resultatet visar att den genomsnittliga friytan per elev i Sverige var 44,8 kvadratmeter (2016/17), men med ”påfallande stora regionala skillnader” i friytans storlek.

Generellt gäller förhållandet att skolor i större tätorter har mindre friyta än skolor i mindre tätorter och utanför tätorter. Studien visar också att friskolor generellt sett har betydligt mindre friytor, i genomsnitt 18 kvm mindre per elev.

Studien visar dessutom att tillgången på friyta minskar över tid. Från läsåret 2014/15 till 2016/17 minskade den genomsnittliga friytan per elev med 3,7 kvm. Den huvudsakliga orsaken är ett ökat antal elever på befintliga friytor och förtätningar av befintliga skolområden, där paviljonger och nytillkomna skolbyggnader tagit en del av friytan i anspråk.

Boverket menar att ett rimligt mått på friyta är 30 kvadratmeter per elever i grundskolan. Ungefär 480 000 elever (40 procent av landets elever), fördelat på 1 400 skolor, hade läsåret 2016-2017 mindre friyta än så.

Friytan för grundskolorna vid landets 37 största tätorter består i genomsnitt till 39 procent av hårdgjord mark och 54 procent av grön mark som är öppen eller trädbevuxen. Närområdet (inom en 300-meterszon från skolgården) för grundskolorna vid dessa orter består i genomsnitt till 29 procent av grönområden.

Eftersom Örnsköldsvik inte tillhör landets 37 största tätorter finns inga exakta kommunuppgifter i studien. Däremot finns en kommunkarta som antyder läget på ett ungefär. När kapacitetsbedömningarna för grundskolan kommer igång, ska vi återkomma med exakta uppgifter.

Under tiden konstaterar vi att motsvarande mätning för förskolan i Örnsköldsvik gav vid handen att friytorna är i genomsnitt 50,7 kvm/barn, där minimum var 13,7 kvm/barn och maximum var 156,0 kvm/barn.


1 kommentar

Höglidenskolan bygginvigs!

Högliden tröjor 180607

Elevrepresentanter från Högland- och Sörlidenskolan gör sig redo för invigningen – med hjälm- och tröjpåtagning. Jodå, de hade hörselproppar också!

När många andra i skolan gick i avslutningstankar samlades elever, skolpersonal och politiker för invigning. Den 7 juni var det nämligen dags att inviga bygget vid Höglidenskolan. Det skedde med högtidstal, tröjinvigning och betongbilning.

Sedan rivningen i den gamla skolan hunnit en bra bit på väg och taket lyfts av skedde som traditionen bjuder invigning. Något spadtag kunde det inte bli frågan om, eftersom det här är frågan om renovering och lokalanpassning. Därför åkte bilningsverktygen fram och elev och kommunalråd hjälptes åt att bila i betong.

Först höll kommunalråd Per Nyhlén en kort betraktelse över den positiva trend som befolkningsutvecklingen numera beskriver och den lokalbrist detta kommit att skapa. Nu satsar kommunen för att bygga bort lokalbristen och samtidigt modernisera skollokaler. Per Nyhlén blickade framåt mot augusti 2019, när Höglidenskolan ska stå färdig för att ta emot 300 förväntansfulla elever från Högland-, Örnsköld- och Sörlidenskolan, och mot 2020, som kommunen satt som riktmärke för att bli en av landets bästa skolkommuner.

Därefter var det dags för Per och elevrepresentanterna att bila i betong och därmed inviga byggprojektet. Amanda Pehr som bilade för eleverna var så flink att hon klöv betongblocket på halva tiden som vårt kommunalråd behövde, trots att han ändå måste sägas ha varit ganska snabb. Det bådar gott för framtiden, konstaterade den församlade menigheten.

Menigheten bestod denna gråvädersdag förutom av lärar- och elevrepresentanter även av byggprojektledare, entreprenörer från Rekab, chefer från bildningsförvaltningen, kommunikatörer från informationsavdelningen, men också av journalister från ÖA och Tidningen 7 och fackombud för både Lärarnas riksförbund och Lärarförbundet. Några vimmelbilder visas längst ner i texten!

Efter bilningen presenterade skolledningen sig. Sedan ett år tillbaka är rektorerna för den nya skolan utsedda, Björn Eriksson, som är rektor vid Sörlidenskolan, och Maria Axelsson, som är rektor vid Höglandskolan. De berättade kort om det samarbete som pågår skolorna emellan, för att lärare och elever ska vara ”taggade” och samtrimmade, när skolan öppnar vid höstterminsstarten om drygt ett år. Det kommande året kommer t.ex. eleverna vid Högland- och Örnsköldskolan att läsa moderna språk tillsammans. Undervisningen i spanska kommer att förläggas till Höglandskolan för alla eleverna och undervisningen i franska och tyska till Örnsköldskolan.

Eleverna som representerade vid detta historiska tillfälle var Emma Lundberg, Amanda Pehrs, Alexander Magnusson och David Said, från Sörlidenskolan och Oliver Bergström och Muhammed Al-Najim från Höglandskolan. De bar tröjor med ledorden Trygghet – Stolthet – Framtid på bröstet och det axelbreda namnet Höglidenskolan på ryggen.

Efter invigningen bjöd Sörlidenskolan på kaffe, saft och bullar, för den som ville sitta och prata en stund. Byggarna hoppade över kaffet. De har full fart framåt för att skolans ska bli inflyttningsklar i tid. Höglidenskolan var för dagen iklädd tälttak sedan det gamla taket lyfts av. Det ska snart ersättas med ett nytt sadeltak som tål norrländska vintrar.

Detta bildspel kräver JavaScript.


Lämna en kommentar

Svenskar!

 

What is Swede

What is a Swede? Ja, just den här bilden handlar det om kålrötter …

Vad passar bättre på den svenska nationaldagen än att fundera över begreppet svenskar. Det är rätt ofta föremål för förvirring, så låt oss titta litet närmare …

Om man med svenskar menar den som har svenskt medborgarskap slipper man en hel del av de tolkningar och tyckanden som annars är fallet. Det är lätt att konstatera vem som är medborgare i ett land och inte. Några människor har dubbelt medborgarskap och kan då sägas vara t.ex. både svenskar och engelsmän.

Men många gånger avses annat när begreppet svensk vädras. Det kan gälla vilket modersmål man har eller vilket språk man helst talar. En språkbegåvad person kan tala många språk och man kallas inte engelsman bara för att man talar engelska väl, så vanligtvis avser man nog vilket modersmål personen vuxit upp med. Det finns för övrigt fortfarande många finländare som vuxit upp med svenska som modersmål. De kan med fördel kallas svenskspråkiga, men inte svenskar, utan finländare eller finlandssvenskar.

Och många människor växer upp med flera modersmål. Alltså blir det fel också från den utgångspunkten att tala om svensk eller engelsk utifrån modersmål. Bättre då att säga svenskspråkig och engelskspråkig.

Ibland betingar svensk betydelsen ”bosatt i Sverige” eller ”stadigvarande bosatt i Sverige”. Det uttrycket avråds bestämt från, eftersom det skapar mycket förvirring. En person kan vara stadigvarande bosatt i Nya Zeeland men ha svenskt medborgarskap. En gästforskare kan vara om inte stadigvarande, så åtminstone bosatt i Sverige, men ha kinesiskt medborgarskap. Svensk, nyzeeländare, kines!?

Svensk kan också avse vilket land man är född i, men då blir det förvirrande på allvar. Om man är född i Sverige, uppvuxen i England och sedan inflyttad till Tyskland, med tyskt medborgarskap, vad är man då? Jag skulle påstå att man är tysk, men engelskspråkig. Kanske har man tillägnat sig även fler språk och kanske var inte modersmålet engelska utan hindi!?

Svenskspråkiga Wikipedia har för övrigt för tillfället en lustig beskrivning av begreppet svenskar:

”Svenskar är personer som på olika sätt … betraktar sig som svenskar.”

Notera att jag skrev ”svenskspråkiga Wikipedia”. Det finns ju inget ”svenska Wikipedia”, enbart en wikipedia-version på det svenska språket – ett språk som talas i Sverige, Finland, Estland, men även USA, Kanada, Tyskland, Storbritannien och Spanien, för att nämna länder med fler än 17000 invånare som talar svenska.

Men begreppet svensk är faktiskt mer problematiskt än så. Nationer är ingen objektiv och oföränderlig sanning. Jag tar mig här friheten att citera religionshistorikern och professorn Mattias Gardell, som alldeles utmärkt skildrat två aspekter som försvårar användandet av ordet ”svensk” på alla sätt, även som medborgarskap:

Det finns en standardberättelse om Sverige som ett etniskt, kulturellt och religiöst homogent land där fred och endräkt härskat och där alla talat svenska i hemmen, fram tills helt nyligen, då en våg av invandring underminerat det lugn och samförstånd som sprungit ur denna naturliga enhetlighet. Denna bild har vårdats av våra myndigheter, förmedlats i skolundervisningen och utgjort utgångspunkt för otaliga forskningsprojekt som fått medel för att undersöka ”omvandlingen” av Sverige till en mångkulturell mötesplats. Till berättelsen knyts vanligen föreställningar om den svenska exceptionalismen. Exakt vad vår exceptionella status består i har skiftat genom historien, men idén om Sverige som ett unikt undantag i världen står fast. Förr var vi Den enda sanna kyrkans utpost i världen. Nu är vi världens mest sekulära land. En tid var vi världsledande i rashygien, därefter blev vi platsen där dunkla rasläror aldrig fått fäste. Unikt homogena har vi alltid varit. Med en gemensam värdegrund, som nu undermineras av främmande element. Berättelsen vilar på två samverkande förutsättningar: exkluderingen av det främmande och produktionen av kollektiv glömska.

Så vad är då typiskt svenskt? Är t.ex. samisk kultur typiskt svensk/norsk/finsk?

Den andra aspekten gäller vilka landområden som är svenska:

Det territorium vi idag kallar Sverige är primärt ett resultat av tidigare nordiska monarkers relativa krigslycka. Det var inte från början givet att jämtar och skåningar skulle vara svenskar och att ester och finnar inte skulle vara det. Jämtland och Härjedalen blev svenskt 1645 och Skåne, Halland och Blekinge införlivades 1658. Sverige fick avträda Estland till Ryssland efter förlusten i Det stora nordiska kriget 1700-1721, där också Osmanerna var med – på Sveriges sida. Efter en ny krigsförlust mot Ryssland 1808-1809 blev Finland – som varit en del av Sverige under mer än ett halvt årtusende – ett formellt självständigt, men av Ryssland beroende storfurstendöme. Därmed blev Bottenhavet en gräns och Västerbotten ett landskap i östra Sverige och Österbotten ett landskap i västra Finland. Sverige förlorade en tredjedel av sin yta och en fjärdedel av sin befolkning.

Det här är hämtat ur Mattias Gardells översikt Islamofobi (2011). Den innehåller mycket annat värdefullt för den som vill utmana och ifrågasätta sina egna och andras fördomar.

Att säga ”tala svenska” är heller inte oproblematiskt. Fornsvenskan utvecklades ur fornöstnordiskan på 1200-talet. Språk är formbara och tar intryck av allt möjligt runt omkring. Under århundraden hade franskan stort inflytande på svenska språket och tidvis också tyskan. Numera är det förstås engelskan som lånas in flitigast. Gustav III pratade helst franska, och Karl XII hade en armé bestående av tyskspråkiga soldater. Trerätters middagar blev populära först när Frankrike var stormakt och modeförändringar har nästan uteslutande varit av utländsk bakgrund. På så sätt har ju de som “format” Sverige högst upp oftast tagit intryck utifrån både vad gäller språk, mode och matkultur.

Vad gäller just det typiskt svenska tror jag emellertid vi sätter punkt här.


Lämna en kommentar

Självkörande bilar

Självkörande lastbil 180522

Självkörande lastbil vid Elite Hotel i Örnsköldsvik, i samband med statsministerbesöket.

Ny teknik föranleder ofta oro och farhågor, befogade och mindre befogade. Nu gäller dessa självkörande fordon. Statsministermötet i Örnsköldsvik den 22-23 maj samlade fem statsministrar, men hade nog ändå en självkörande T-pod lastbil som den celebraste gästen.

Lastbilen körde varor under överinseende av en operatör. Den batteridrivna T-podden kan lasta 20 ton och har en räckvidd på 200 km på en laddning. Fordonet ingår i ett projekt som DB Schenker och Einride driver och som på allvar startar till hösten.

Den farhåga som tydligast målats upp om självkörande fordon är hur de vid programmeringsfel löper amok. En första dödsolycka har också hunnit inträffa. En cyklist i Arizona blev i mars 2018 påkörd av en av Ubers självkörande bilar. Det var en Volvo XC90 i självkörande läge som hade en chaufför sittande i förarsätet när olyckan inträffade. En 49-årig kvinna korsade vägen på sin cykel vid sidan av ett övergångsställe och blev påkörd. Hon skadades så allvarligt att hon senare avled.

Olyckan har gjort avtryck hos konsumenterna. I en undersökning av den amerikanska bilägarorganisationen American Automobile Association (AAA) i maj månad uppger 73 procent av omkring 1000 tillfrågade bilägare att de skulle vara rädda för att åka med i en självkörande bil. Av de tillfrågade var det faktiskt människor ur den så kallade millennie-generationen, alltså födda efter 1982, som hade påverkats mest av olycksrapporteringen kring självkörande bilar.

Det är värt att fundera på historiens gång: De självkörande hissar kom vid sekelskiftet, år 1900, och väckte på sin tid stor skepsis. Få var de djärva som lät sig köras av en automatisk hiss, för den var ju obemannad. Det skulle vara en hiss med operatör. Precis som den självkörande lastbilen har en operatör, hade också hissarna det.

Den tekniska utvecklingen av hissar fortsatte, men hissoperatörerna förblev. På 1920-talet har USA 17000 organiserade hissoperatörer – och långt ifrån alla var organiserade. Det som till slut blev spiken i kistan för operatörerna, var en strejk 1945, för högre lön. Den innebar att det blev trapporna som gällde i ett flertal skyskrapor. Enligt Associated Press:

Thousands struggled up stairways that seemed endless, including the Empire State Building, tallest structure in the world.

Det fanns andra skyskrapor som hade automatisk hiss och där fortsatte hissbefordran som vanligt. Här drog ”folk” slutsatsen att man nog ska vara tacksam över automatiska hissar och hissoperatörerna försvann inom ytterligare några få år. Hur lönerörelsen avlöpte förtäljer inte historien.

Beträffande de självkörande bilarna är det nog bra med en sund skepsis, men utvecklingen är också spännande. Den gör det på sikt möjligt att läsa, se på tv eller vila i stället för att vara förare i besvärliga trafiksituationer. Dessutom är bilarna utrustade med både radar och lidar (laserradar). De kan därför ”se” även i fullständigt mörker.

– De allra flesta olyckor som du ser på vägarna i dag handlar om att folk kör för fort, säger Hamid Zarghampour, strateg vid Trafikverket. De här självkörande bilarna undviker farliga trafiksituationer och det kommer att spara många liv.

Enligt experter dröjer det flera årtionden innan helt självkörande bilarna kan komma att dominera på våra vägar. Vägen dit är inte enkel. Bilarna måste t.ex. klara av att följa polismans tecken. Det är en bra mycket knepigare uppgift än att slå världsmästaren i schack.

– Den bild vi har av självkörande fordon är en framtidsvision. Bilar med enbart fordonsbaserade sensorer som dels ska möta alla krav som ställs, samt ge komfort till passagerare, skulle försämra kapaciteten på vägarna och förvärra dagens trängselproblem markant. För att det ska fungera krävs det uppkopplad infrastruktur, säger Andreas Tapani, forskningschef på Statens väg- och transportinstitut (VTI).

Handen på hjärtat, hur känner du själv: Ser du fram emot de förarlösa bilarnas intåg eller vill du behålla människan bakom ratten!?